2013年中國通用零部件協會齒輪分會（CGMA）（簡稱：齒協）年會日前在杭州召開。該協會秘書長、全國齒輪標準化委員會主任委員王長路指出，中國經濟依然充滿機遇，六大行業發展對齒輪產品的旺盛需求也將延續，預計2013~2015年齒輪行業的增速保持在10%~15％，齒輪產銷企業對此要樹立信心。
　　新三駕馬車帶來發展機遇
　　雖然目前中國經濟出現了一些不利因素，但未來依然充滿了機遇。王長路認為，機遇主要體現在以下幾個方面：
　　一、中國迎來了國際制造業、服務業及高新技術產業轉移和重組的機遇期。
　　二、國內市場又出現了拉動經濟發展的新三駕馬車，即：城市化深入推進、經濟結構轉型、產業結構升級。
　　三、十八大提出的人力資本、自主創新、體制改革、城市化、工業化等的新紅利模式正在逐漸成型。
　　今年上半年沒有出現政府換屆效應與地方投資沖動的現象，這表明新一屆政府在有意擠掉一些經濟泡沫，未來的經濟走勢將呈穩中略有下降的趨勢。
　　具體就齒輪行業而言，未來一段時期內市場需求依然旺盛，過去7年間齒輪行業的銷售收入平均增速達到20％，預計2013~2015年齒輪行業增速依然保持在10%~15％。
　　下游用戶提供巨大市場需求
　　王長路表示，支撐齒輪2013~2015年增速保持10%~15％的理由是：國家振興裝備制造業的政策沒變，支持基礎零部件的計劃沒變，由于技術升級，齒輪行業增加出口和替代進口的趨勢明顯。
　　齒輪的下游用戶產業主要集中在汽車、工程機械、能源、高鐵、軌道交通、航空航天及武器裝備、船舶及海洋工程裝備。2012年齒輪行業全年銷售額為1950億元，在整個機械通用零部件行業中的占比超過60％。
　　王長路對齒輪下游用戶的需求狀況進一步做出了分析判斷。
　　一是汽車：2012年我國汽車行業產銷雙雙突破了1900萬輛，今年形勢依然樂觀，預計市場需求將突破2080萬輛。
　　二是工程機械；工程機械也仍然處在發展的黃金時代。2012年，工程機械行業總產值6018.34億元，總量巨大，給齒輪行業發展提供了支撐。
　　三是能源裝置：能源裝置近年來發展突飛猛進，截至2012年底，我國新增安裝風電機組7872臺，累計安裝風電機組53764臺，裝機容量75324.4MW。近海風電場建設已經被列入國家可再生能源規劃，未來海上風電將是發展重點。隨著能源和環保壓力不斷加大，核電建設又悄然提速。核電的核準與開工在未來10年將出現一個高峰，預計核電裝機容量的復合增長率將達到20％左右，每年新批新建的核電站將有6.7座，未來幾年的核電建設將有上萬億元的投資。
　　四是交通運輸：交通方面更加蘊藏著巨大的市場潛力。根據規劃，到2020年我國將在高鐵、軌道交通方面擴大路網建設為100000公里，所需投資在3.4萬億元。
　　五是航空航天及武器裝備：航空航天的快速發展將進一步擴大對高參數微小型齒輪傳動裝置的需求，低空的逐漸開放，直升機旋翼傳動系統將有廣闊的市場前景；新型坦克、裝甲車、雷達回轉系統等都需要更可靠的齒輪傳動產品。
　　六是船舶及海洋工程裝備：軍民用艦船發展潛力巨大，配套齒輪箱需求旺盛；海洋石油鉆井平臺齒輪齒條升降裝置也有較大的市場需求。
　　以上六個產業規劃明確，均為國家重點投入或扶持的領域，代表了工業化的發展方向，都需要齒輪行業的支撐，為此，齒輪行業前景廣闊。
　　但是王長路也特別強調說，齒輪行業值得注意的是，隨著激烈的市場競爭，齒輪行業利潤率在逐步下降。而高端產品依然依賴進口，2011年我國共從70多個國家和地區進口了齒輪產品：日本占44.5％，德國占16.9％，韓國占8.3％，美國占6.8％，法國占4.2％。進口額最大的是車輛高端變速器及高參數齒輪箱，其中高端變速器及其零部件達到88.5％，占進口總額的71％。這種狀況需要我國的齒輪生產企業盡快技術升級，加快步伐迎頭趕上。
　　重新修訂行業標準刻不容緩
　　齒協名譽會長王聲堂則提出，要盡快實現產業升級，行業標準的重新全面修訂已經刻不容緩。他認為，齒輪新標準是行業創新水平的標尺，市場競爭的門檻，是先進企業參與市場競爭的利器。應以龍頭企業為主體，齒輪協會、學會聯合組織，各級標準化委員會技術協調對接，爭取協會標準成為國家標準。