在線客服
企業(yè)微信
核心提示：
凝泵推力FAG軸承溫度過(guò)高的原因分析與處理
其設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范流量Q＝355m3／h，揚(yáng)程H＝158m，轉(zhuǎn)速n＝1500r／min。
4臺(tái)凝泵自1992年投入運(yùn)行后，在每年的高溫季節(jié)青島瑞精軸承機(jī)電正確的安裝軸承技術(shù)和知識(shí)及正確的工具，都要出現(xiàn)軸承回油溫度接近甚至超過(guò)70℃的現(xiàn)象，引起推力瓦磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至燒瓦。經(jīng)常被迫切換至備泵運(yùn)行，甚至影響整臺(tái)機(jī)組的正常運(yùn)行。特別是在1999年3月時(shí)，軸承回油溫度就高達(dá)68℃。而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度只有20℃左右，溫升高達(dá)48℃，超過(guò)了廠家的正常要求。因此，對(duì)這臺(tái)泵進(jìn)行了詳細(xì)檢查，并作了改進(jìn)，取得了較好的效果。
1 原因分析及對(duì)策
由于該故障從投產(chǎn)后就存在，NSK進(jìn)口軸承的安裝方法而且經(jīng)過(guò)大修也沒(méi)能消除，所以可以排除設(shè)備本身的原因和檢修引起的因素。經(jīng)過(guò)分析有以下兩種原因：
（1）泵的軸承冷卻效果差
該泵軸承由油潤(rùn)滑冷卻，油又通過(guò)內(nèi)置表面式冷卻器冷卻。該冷卻器材料為紫銅管，冷卻介質(zhì)是循環(huán)水。冷卻效果差又有兩方面原因。一是冷卻器管壁表面結(jié)垢，傳熱差。二是冷卻水量小。針對(duì)這兩點(diǎn)可以分別采取更換冷卻器和提高冷卻水壓力及增大冷卻水管管徑的方法。
（2）泵的推力軸承實(shí)際受力太大
軸承溫度升高主要是由于推力瓦與推力盤磨擦所引起。而這磨擦力的大小直接取決于推力軸承的受力。青島瑞精軸承機(jī)電經(jīng)營(yíng)高溫大游隙軸承 溫度升高說(shuō)明推力軸承的受力過(guò)大。因此要使軸承溫度下降就應(yīng)該設(shè)法降低推力軸承的受力。該泵由于是單向吸水的，葉輪吸水側(cè)的壓力低于排水側(cè)的壓力，因而在葉輪兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，形成朝向吸水側(cè)的軸向推力。這個(gè)軸向推力由平衡鼓和推力軸承共同承受。因此，可以通過(guò)增加平衡鼓受力和減小葉輪軸向推力的方法來(lái)減小推力軸承的受力。
平衡鼓的工作原理是靠?jī)啥说膲翰町a(chǎn)生一個(gè)與葉輪相反方向的力來(lái)平衡泵所產(chǎn)生的軸向推力。它按以下計(jì)算：
F＝10 Pπ（R2－r2）
式中P－壓差，m；
R－平衡鼓外徑，cm；
r－平衡鼓內(nèi)徑，cm。
從式中可以看出，滾動(dòng)軸承的正確使用是減少軸承故障、延長(zhǎng)軸承壽命的可靠保證只要增加平衡鼓的外徑就可以達(dá)到增加軸向推力的作用。根據(jù)設(shè)備本身情況，可以將原有平衡鼓外鑲一套圈，使外徑增加12mm，理論計(jì)算可增加561 kg承受力。
[$page] 泵葉輪兩側(cè)產(chǎn)生的壓差形成的軸向推力，計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式是：
F＝9．8 nkH1γπ（R12－R22）
式中F－水泵的軸向力，N；
n－水泵葉輪個(gè)數(shù)；
H1－單級(jí)揚(yáng)程，m；
γ－液體的重度，kg／m3；
R1－口環(huán)半徑，m；
R2－水泵葉輪輪轂半徑，m；
k－與比轉(zhuǎn)速度有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。
從式中可以看出，只要減小揚(yáng)程H1所有NSK軸承在安裝之前都應(yīng)該保存在它們?cè)瓉?lái)的包裝中，就可以使軸向推力下降。我們仔細(xì)核對(duì)了該泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)揚(yáng)程比設(shè)計(jì)值略高19．6 kPa，流量在機(jī)組滿負(fù)荷工況下尚有余量。因此，可以根據(jù)葉輪車削定律采取車小葉輪的方法降低泵的出口壓力，從而減小泵的軸向推力。該泵有五級(jí)葉輪，為了避免對(duì)泵的流量產(chǎn)生較大的影響，車小末級(jí)葉輪。具體計(jì)算如下：（泵出口壓力降低19．6 kPa）
首先計(jì)算泵的比轉(zhuǎn)速：
式中D′＝334 mm；
H′－車削后需達(dá)到的壓力，m；
D′－車削后的葉輪直徑，mm；
D－原葉輪直徑，mm；
葉輪外徑D應(yīng)車削的數(shù)量為，
D－D′＝345－334＝11 mm；
可以青島瑞精軸承機(jī)電如何辨別進(jìn)口軸承的真假考慮車削10 mm。
實(shí)施效果
上述方法在后來(lái)的檢修中分別予以實(shí)施，前幾種方法實(shí)施后效果不太明顯。滾動(dòng)軸承產(chǎn)品上的標(biāo)志基本內(nèi)容采取后一種方法，也就是車小葉輪后，從投運(yùn)情況來(lái)看，效果較好。流量并無(wú)顯著變化，而揚(yáng)程降至155m，電流從原來(lái)的340 A降至330A，能完全滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行的需要。在7、8月份高溫期間，環(huán)境溫度為35℃時(shí)，軸承油溫只有56℃。軸承知識(shí)：支承相對(duì)旋轉(zhuǎn)的軸的部件叫做軸承溫升19℃，完全滿足廠家規(guī)定的不得大于25℃的要求。在保證泵正常運(yùn)行的前提下，又提高了泵的經(jīng)濟(jì)性。
其設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范流量Q＝355m3／h，揚(yáng)程H＝158m，轉(zhuǎn)速n＝1500r／min。
4臺(tái)凝泵自1992年投入運(yùn)行后，在每年的高溫季節(jié)青島瑞精軸承機(jī)電正確的安裝軸承技術(shù)和知識(shí)及正確的工具，都要出現(xiàn)軸承回油溫度接近甚至超過(guò)70℃的現(xiàn)象，引起推力瓦磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至燒瓦。經(jīng)常被迫切換至備泵運(yùn)行，甚至影響整臺(tái)機(jī)組的正常運(yùn)行。特別是在1999年3月時(shí)，軸承回油溫度就高達(dá)68℃。而當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度只有20℃左右，溫升高達(dá)48℃，超過(guò)了廠家的正常要求。因此，對(duì)這臺(tái)泵進(jìn)行了詳細(xì)檢查，并作了改進(jìn)，取得了較好的效果。
1 原因分析及對(duì)策
由于該故障從投產(chǎn)后就存在，NSK進(jìn)口軸承的安裝方法而且經(jīng)過(guò)大修也沒(méi)能消除，所以可以排除設(shè)備本身的原因和檢修引起的因素。經(jīng)過(guò)分析有以下兩種原因：
（1）泵的軸承冷卻效果差
該泵軸承由油潤(rùn)滑冷卻，油又通過(guò)內(nèi)置表面式冷卻器冷卻。該冷卻器材料為紫銅管，冷卻介質(zhì)是循環(huán)水。冷卻效果差又有兩方面原因。一是冷卻器管壁表面結(jié)垢，傳熱差。二是冷卻水量小。針對(duì)這兩點(diǎn)可以分別采取更換冷卻器和提高冷卻水壓力及增大冷卻水管管徑的方法。
（2）泵的推力軸承實(shí)際受力太大
軸承溫度升高主要是由于推力瓦與推力盤磨擦所引起。而這磨擦力的大小直接取決于推力軸承的受力。青島瑞精軸承機(jī)電經(jīng)營(yíng)高溫大游隙軸承 溫度升高說(shuō)明推力軸承的受力過(guò)大。因此要使軸承溫度下降就應(yīng)該設(shè)法降低推力軸承的受力。該泵由于是單向吸水的，葉輪吸水側(cè)的壓力低于排水側(cè)的壓力，因而在葉輪兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，形成朝向吸水側(cè)的軸向推力。這個(gè)軸向推力由平衡鼓和推力軸承共同承受。因此，可以通過(guò)增加平衡鼓受力和減小葉輪軸向推力的方法來(lái)減小推力軸承的受力。
平衡鼓的工作原理是靠?jī)啥说膲翰町a(chǎn)生一個(gè)與葉輪相反方向的力來(lái)平衡泵所產(chǎn)生的軸向推力。它按以下計(jì)算：
F＝10 Pπ（R2－r2）
式中P－壓差，m；
R－平衡鼓外徑，cm；
r－平衡鼓內(nèi)徑，cm。
從式中可以看出，滾動(dòng)軸承的正確使用是減少軸承故障、延長(zhǎng)軸承壽命的可靠保證只要增加平衡鼓的外徑就可以達(dá)到增加軸向推力的作用。根據(jù)設(shè)備本身情況，可以將原有平衡鼓外鑲一套圈，使外徑增加12mm，理論計(jì)算可增加561 kg承受力。
[$page] 泵葉輪兩側(cè)產(chǎn)生的壓差形成的軸向推力，計(jì)算經(jīng)驗(yàn)公式是：
F＝9．8 nkH1γπ（R12－R22）
式中F－水泵的軸向力，N；
n－水泵葉輪個(gè)數(shù)；
H1－單級(jí)揚(yáng)程，m；
γ－液體的重度，kg／m3；
R1－口環(huán)半徑，m；
R2－水泵葉輪輪轂半徑，m；
k－與比轉(zhuǎn)速度有關(guān)的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)。
從式中可以看出，只要減小揚(yáng)程H1所有NSK軸承在安裝之前都應(yīng)該保存在它們?cè)瓉?lái)的包裝中，就可以使軸向推力下降。我們仔細(xì)核對(duì)了該泵的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)，發(fā)現(xiàn)揚(yáng)程比設(shè)計(jì)值略高19．6 kPa，流量在機(jī)組滿負(fù)荷工況下尚有余量。因此，可以根據(jù)葉輪車削定律采取車小葉輪的方法降低泵的出口壓力，從而減小泵的軸向推力。該泵有五級(jí)葉輪，為了避免對(duì)泵的流量產(chǎn)生較大的影響，車小末級(jí)葉輪。具體計(jì)算如下：（泵出口壓力降低19．6 kPa）
首先計(jì)算泵的比轉(zhuǎn)速：
式中D′＝334 mm；
H′－車削后需達(dá)到的壓力，m；
D′－車削后的葉輪直徑，mm；
D－原葉輪直徑，mm；
葉輪外徑D應(yīng)車削的數(shù)量為，
D－D′＝345－334＝11 mm；
可以青島瑞精軸承機(jī)電如何辨別進(jìn)口軸承的真假考慮車削10 mm。
實(shí)施效果
上述方法在后來(lái)的檢修中分別予以實(shí)施，前幾種方法實(shí)施后效果不太明顯。滾動(dòng)軸承產(chǎn)品上的標(biāo)志基本內(nèi)容采取后一種方法，也就是車小葉輪后，從投運(yùn)情況來(lái)看，效果較好。流量并無(wú)顯著變化，而揚(yáng)程降至155m，電流從原來(lái)的340 A降至330A，能完全滿足機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行的需要。在7、8月份高溫期間，環(huán)境溫度為35℃時(shí)，軸承油溫只有56℃。軸承知識(shí)：支承相對(duì)旋轉(zhuǎn)的軸的部件叫做軸承溫升19℃，完全滿足廠家規(guī)定的不得大于25℃的要求。在保證泵正常運(yùn)行的前提下，又提高了泵的經(jīng)濟(jì)性。
