自20世紀80年代中期以來，淬硬零件車削作為一種加工工藝取得了巨大的進步。機床、工件材料、淬火工藝、切削刀具以及整個相關系統的發展使淬硬工件的車削成為一項極具吸引力的新工藝——所有齒輪加工廠都可以容易地采用此項工藝。

　　硬車的應用

　　從廣義上講，硬車是指對硬度超過HRC45的工件進行單點車削，大多數情況下被加工材料的硬度介于HRC58～68之間。被加工工件的材料包括各種高硬度的合金鋼、工具鋼、滲碳鋼、耐熱合金、滲氮鋼以及經過熱處理的粉末冶金等。硬車通常被應用于精加工工序或半精加工工序，要求經硬車后獲得較高的尺寸精度、形狀精度和較好的表面粗糙度。

　　對淬硬工件進行精加工的傳統解決方案為磨削。與之相比，采用切削刀具對淬硬工件進行加工能夠帶來許多顯而易見的好處，這些好處已在許多應用場合被證明，其應用范圍正在不斷地增加，主要為硬零件的車削和銑削。盡管這樣，淬硬零件車削(硬車，HPT)并不是能夠替代所有磨削的一種加工方法，實際上許多應用都會同時用到這兩種加工工藝，互為補充。

　　硬車首先應用于汽車行業并得到了該行業的認可，其主要用途是改進傳動零件的生產制造。早期使用立方氮化硼(CBN)刀片進行硬車替代磨削的最典型的例子是對齒輪軸承配合表面的加工。目前，許多不同行業都在對淬硬工件進行大量的車削加工。

　　表面淬硬零件是一個典型的例子，其淬硬層深度通常為1mm多，因此具有抗磨損的堅硬表面和高韌性的芯部。具有這些材料特性的典型零件包括用于運輸和能源行業的齒輪、軸、心軸、凸輪軸、萬向節、驅動齒輪和連接件等，另外在普通機械工程中也有許多應用。

　　硬車的優勢

　　通過客戶的使用已經驗證了硬態車削具有很多優勢，更容易適應復雜的零件外形；加工不同零件時，零件之間轉換較快；一次裝夾可進行多個工序；金屬去除率高；可利用相同數控車床對軟零件進行車削；硬車對于機床的投資小；金屬切屑不會對環境造成污染；大多數情況下不需要使用冷卻液；刀具庫存小；占地空間相對較小；多數情況下表面粗糙度好。

[$page]　　硬車的解決方案

　　當今進行硬車時需要一系列不同的刀具材料，最優化地應用于不同工況、工序要求和質量要求等。山特維克可樂滿的CB7015、CB7025、CB7525、CC6050等產品是由幾種相互補充的不同材質所構成完整硬車材質，可以滿足用戶對不同材料進行硬車時的各種需求。

　　CB7015——低含量CBN，用于在穩定工況下，使用高切削速度進行連續切削，或偶爾帶有輕載斷續切削的場合，主要適用于表面淬硬鋼。

　　CB7025——中等含量CBN，用于中等切削速度、混合有輕型至重載斷續切削以及連續切削的工序，比如工件上有毛邊殘留或無倒角等切入條件較差等場合。主要適用于表面淬硬鋼。

　　B7525——極硬的高含量CBN材質，具有極高的切削刃韌性，適用于零件形狀變化較大、重載間斷切削或工件上無倒角的苛刻條件。

　　CC6050——混合三氧化二鋁基陶瓷材質，具有出色的耐熱性和較高的抗磨損性能，用于在良好的穩定工況下進行輕型、連續精加工。