安川變頻器、上海盈進工控自動化設備有限公司 總經銷安川變頻器【采購10臺以上廉價百分之五】【保修期一年】
如今,國內市場安川變頻器均由坐落上海嘉定區的安川電機工廠拼裝出產,小批量變頻器日本原裝進口。商品系列經過幾十年的升級換代閱歷了3系列,5系列之如今的*新1000系列。如今出售的商品分為:
L1000電梯專用變頻器 同步、異步電機兼用,筆直電梯專用的矢量操控變頻器
H1000超重負載高功能變頻器 高功能&多用途!真實的矢量操控通用變頻器
A1000通用高功能變頻器節能&高效率!電流矢量操控通用變頻器
V1000小型通用矢量變頻器 功能驚人!運用簡略的真實電流矢量操控小型變頻器
J1000小型高牢靠性迷你變頻器 從細巧精美的變頻器感觸高牢靠性!簡練操作、簡略設定
E1000風機水泵專用變頻器
T1000紡織專用變頻器
【事例介紹;安川變頻器L1000電梯專用】
安川變頻器在電梯職業上的運用,安川電機(我國)有限公司從事安川變頻器、伺服驅動器、機器人、體系主動化工程設備、配件等機電一體化商品在我國的出售及售后服務。
安川變頻器是世界上*早的矢量操控變頻器之一。特別共同的全領域、全主動力矩提高功能在電梯拖動中能取得杰出的舒適感和穩定性。
G5,G7(都已經停產),如今的H1000,L1000系列能夠承受操控器如三菱PLC等的多段速頻率指令或許模仿電壓、電流指令;能夠經過自學習適應各種電機并取得杰出的矢量操控特性;低速下平穩發動性極好;硬件牢靠,性價比極高。
安川變頻器功率挑選,電梯運用中可挑選H1000,L1000系列功率7.5KW,11KW,15KW,18.5KW,22KW,30KW,其間15KW以下內置制動單元,18.5KW以上內置直流電抗器。通常變頻器在電梯運用中還需要制動單元與制動電阻在再生情況時取得滿足的制動力矩;還需要裝備PG速度卡取得編碼器的速度反應信號;在長期發電機運轉及別的特別場合還需要裝備溝通電抗器。變頻器通常依照電機的功率放大一級。
電阻的挑選非常重要,電阻挑選過大則制動力矩不足,電阻挑選過小則電流過大、電阻發熱等標題難以解決。通常咱們在安川引薦的電阻功率和阻值內挑選,對于提高高度較大、電機轉速較高的情況能夠恰當減小電阻得到較高的制動力矩(安川引薦的阻值通常依照120%制動力矩引薦)。
PG卡通常挑選PG-B3,為異步電動機運用,同步電機挑選PG-X3。
安川變頻器修理與保修
咱們提供正常運用下的1年免費保修,非正常運用、運用未經驗證的配件和私自開機修理不在保修之列。
安川變頻器實踐在電梯上運用的過程;
1: 變頻器自整定:
(1) 將轎廂吊起,卸下鋼絲繩,承認電動機在空轉時,不會呈現安全毛病。
(2) 將編碼器依照請求裝好,將編碼器線對號入座。
(3) 將抱閘、抱閘強激接觸器KMB和KMZ,變頻器輸入、輸出接觸器KMC和KMY有用吸合,調查抱閘是不是打開,要承認電機空轉時沒有磨擦阻力。
(4) 把變頻器參數A1-02設置為3,并根據闡明書所述設置變頻器有關參數。
(5) 設定變頻器,依照安川變頻器闡明書上的闡明,設置變頻器參數,閉環矢量操控,讀出有關的參數。
2: 安川變頻器在電梯職業的毛病剖析與解決方案:
(1) 電梯剛發動變頻器就顯現PGO毛病
PGO是反應丟掉,因素一:因為電氣或機械因素抱閘沒有打開,或電機機械性卡死。因素二:編碼器電源線掉落或虛接。因素三:假如S曲線起動或泊車時刻設得太長,因為電梯起動或泊車時電梯實踐速度挨近0速,曳引力較小,當轎廂處于重載或滿載時,曳引機就拖不動轎廂,此刻變頻器仍有速度指令輸出,便呈現PGO毛病。
(2)電梯在運轉中變頻器顯現OC毛病
OC是變頻器過電流,因素一,編碼器損壞,形成反應不正常致使變頻器在速度調理過程中過流。因素二,電機繞組絕緣損壞,有短路景象也會發生過流。因素三,負載太大,加快時刻太短。
(3)電梯運轉中變頻器顯現O V毛病。
OV是主回路直流側過電壓。因素一,模仿量給定電壓有突降,可在變頻器參數中加點加減速斜率,例C1-01=1秒,C1-02=1秒
因素二,15KW以下的變頻器輸入電壓E1-01參數設定不妥,通常設400V,如設380V的話有也許向上減速時會出上述毛病。因素三,負載太大,減速時刻太短。因素四,制動電阻(制動單元CDBR-4045B)裝備不妥或損壞。
(4)電梯中止時變頻器呈現GF毛病
GF是接地毛病,因素通常是輸出側接觸器非零電流開釋而致使。查看變頻器參數B1-03是不是設為1(自在滑行中止),可在泊車時輸出接觸器開釋前加入基極阻斷信號。別的,變頻器到電機間的U、V、W中恣意一相對地短路也是因素之一;E2-01設置不妥也有也許報GF毛病。
(5)電梯中止時變頻器呈現PUF毛病,并不可恢復。
PUF是直流側熔斷絲熔斷,通常是制動晶體管損壞致使熔斷絲熔壞。
(6)電梯中止時變頻器呈現SC毛病,并不可恢復。
SC是負載短路。因素一:變頻器逆變模塊有一只損壞。
因素二,電機繞組短路。
(7)電梯快車減速進插板時給定曲線上有個臺階。
給定曲線為了確保直接停靠在進平層插板時間隔有差錯會批改,假如差錯大則在給定曲線上會發生臺階。
間隔差錯發生因素
1. 井道平層插板犬牙交錯,因為井道學習時,體系要記載2樓插板的長度平和層感應器的距離。假如別的層樓的插板有長有短的話,會致使泊車時核算脈沖有差錯。
2. 編碼器受攪擾,有時機房接地線情況欠好,編碼器信號入主板也許會受攪擾,致使定位差錯。
3. 曳引機鋼絲繩打滑。能夠在鋼絲繩和曳引輪上作個記號,然后上下開一個來回,看記號相對是不是有位移。相對位移較大:假如鋼絲繩較臟,有必要清潔鋼絲繩;假如鋼絲繩或曳引輪磨損比較大,有必要互換有關部件。
在工作中常常仔細的調查,仔細的做好每件工作,電梯是特種職業,所以
要加倍盡力,堆集經驗,盡力攀登新科技的頂峰。
【工程部接受業務簡介】
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