大眾“DSG事件”并未因大眾承諾延長(zhǎng)DSG變速箱保修期而平息。

　　不久前，大眾汽車(chē)的臺(tái)灣總代理宣布，將對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)的配備7速DSG雙離合變速箱的車(chē)型進(jìn)行主動(dòng)召回，并進(jìn)行軟件升級(jí)。此事引發(fā)了大陸消費(fèi)者的嘩然，很多消費(fèi)者通過(guò)不同渠道，表達(dá)了對(duì)大眾對(duì)消費(fèi)者“區(qū)別對(duì)待”做法的強(qiáng)烈質(zhì)疑。隨后，國(guó)家質(zhì)檢總局“從未說(shuō)過(guò)大眾DSG問(wèn)題不用召回”的回應(yīng)，更是讓業(yè)內(nèi)對(duì)“DSG事件”的走向產(chǎn)生了極大關(guān)注。

　　對(duì)于國(guó)家質(zhì)檢總局的最新態(tài)度，大眾（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)“大眾將會(huì)積極配合國(guó)家質(zhì)檢總局的調(diào)查”。但可以預(yù)見(jiàn)的是，如果無(wú)法拿出一份讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的答卷，大眾的中國(guó)戰(zhàn)略乃至全球戰(zhàn)略都將受到極大影響。

　　品牌之憂(yōu)

　　截至目前，也還沒(méi)有跡象表明大眾已經(jīng)從技術(shù)上解決了DSG變速箱的隱患。

　　日前，大眾在臺(tái)灣的總代理商太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)宣布，為提升行車(chē)安全，太古標(biāo)達(dá)汽車(chē)將針對(duì)2012年3月之前生產(chǎn)配備7速DSG雙離合變速箱的車(chē)型實(shí)施主動(dòng)性召回，進(jìn)行軟件升級(jí)，同時(shí)，臺(tái)灣地區(qū)DSG變速箱的四年不限里程質(zhì)保期延長(zhǎng)至五年不限里程。

　　此消息一出立即引起輿論嘩然，因?yàn)榇蟊娫谥袊?guó)大陸市場(chǎng)里，相同車(chē)型出現(xiàn)同樣故障問(wèn)題卻未實(shí)行召回。對(duì)此，國(guó)家質(zhì)檢總局日前公開(kāi)回應(yīng)，稱(chēng)從未說(shuō)過(guò)大眾DSG問(wèn)題不用召回。

　　大眾在華“DSG事件”爆發(fā)于2011年，彼時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心稱(chēng)，該年共收到汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題排在首位。其實(shí)，在大眾針對(duì)臺(tái)灣市場(chǎng)的召回文件中也承認(rèn)，在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高并且長(zhǎng)時(shí)間駐停車(chē)后，少數(shù)配備7速雙離合變速箱的車(chē)型可能會(huì)因硼結(jié)晶或電子故障，導(dǎo)致車(chē)輛于行進(jìn)間失去動(dòng)力或失去部分擋位，或以固定擋位行駛，出現(xiàn)排擋指示燈閃爍、行進(jìn)間抖動(dòng)以及離合器無(wú)動(dòng)力輸出等情形，少數(shù)車(chē)輛可能無(wú)法繼續(xù)行駛。上述問(wèn)題與DSG變速箱在大陸地區(qū)出現(xiàn)的問(wèn)題基本相似。

　　但彼時(shí)大眾方面一再表示，他們的DSG雙離合變速箱并沒(méi)有任何技術(shù)問(wèn)題，只是未充分考慮中國(guó)的使用環(huán)境而已。因此，在2012年5月，大眾（中國(guó)）發(fā)布了解決“DSG事件”的方式——延長(zhǎng)DSG變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期，把在2012年12月31日之前生產(chǎn)的相關(guān)變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期從兩年或者6萬(wàn)公里延長(zhǎng)至10年或者16萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)）。同時(shí)，大眾汽車(chē)將繼續(xù)開(kāi)展相關(guān)的監(jiān)測(cè)工作，并承諾嚴(yán)格按照中國(guó)的法律法規(guī)規(guī)定，解決好發(fā)現(xiàn)的每個(gè)問(wèn)題，以切實(shí)保障消費(fèi)者的利益。

　　不過(guò)，在臺(tái)灣地區(qū)召回問(wèn)題車(chē)型的做法，再次點(diǎn)燃了消費(fèi)者以及業(yè)界對(duì)此問(wèn)題的關(guān)注。針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)家質(zhì)檢總局一位內(nèi)部人士告訴記者：“對(duì)于大眾DSG是否需要召回的問(wèn)題，我們從未下過(guò)定論。事實(shí)上，質(zhì)檢總局一直在對(duì)此事件跟蹤監(jiān)測(cè)，已進(jìn)行了10余次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，面向社會(huì)公開(kāi)征集到DSG故障信息上萬(wàn)條，組織專(zhuān)家進(jìn)行了分析論證，4次正式約談大眾公司負(fù)責(zé)人，DSG的問(wèn)題我們一直在探討。”

　　召回落差

　　大眾在華“DSG事件”爆發(fā)于2011年，彼時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心稱(chēng)，該年共收到汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題排在首位。

　　6月

　　針對(duì)上千車(chē)主遞交的召回申請(qǐng)，國(guó)家質(zhì)檢總局回復(fù)稱(chēng)，專(zhuān)家對(duì)DSG變速箱故障問(wèn)題進(jìn)行了分析、調(diào)查、論證，認(rèn)為目前尚不能認(rèn)定為缺陷。

　　5月23日

　　大眾汽車(chē)、上海大眾和一汽-大眾聯(lián)合宣布，將在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期延長(zhǎng)至10年或者16萬(wàn)公里。

　　4月

　　國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布，向全社會(huì)公開(kāi)征集大眾汽車(chē)DSG變速箱故障信息。

　　對(duì)于此前為什么是采取延長(zhǎng)質(zhì)保期的方式而不是召回的方式來(lái)處理“DSG事件”，大眾方面日前給出了自己的解釋。

　　“雖然臺(tái)灣地區(qū)對(duì)大眾DSG變速箱采取召回，但最終的處理方式仍然是軟件升級(jí)與延長(zhǎng)質(zhì)保期限，而這一點(diǎn)，大眾汽車(chē)在大陸市場(chǎng)于2012年已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行。此外，大陸市場(chǎng)針對(duì)的是2012年12月31日之前生產(chǎn)的DSG車(chē)型，在時(shí)間范圍上比臺(tái)灣市場(chǎng)更廣。而對(duì)于質(zhì)保期限，臺(tái)灣地區(qū)在對(duì)DSG升級(jí)之后將質(zhì)保期延長(zhǎng)至5年或不限公里，大陸的DSG質(zhì)保期則從兩年或6萬(wàn)公里延長(zhǎng)至10年或16萬(wàn)公里，從二者所面對(duì)的行駛區(qū)域廣闊度而言，大陸地區(qū)的質(zhì)保更為實(shí)用，且這一質(zhì)保期限已經(jīng)是中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)于單項(xiàng)技術(shù)質(zhì)保期最長(zhǎng)的一次，也是DSG變速箱在全球市場(chǎng)最長(zhǎng)的質(zhì)保期限。從實(shí)用性上看，大陸地區(qū)的消費(fèi)者顯然比臺(tái)灣地區(qū)獲益更多。大眾（中國(guó)）對(duì)大陸消費(fèi)者的態(tài)度也更具備誠(chéng)意。”日前，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，大眾（中國(guó)）一位內(nèi)部負(fù)責(zé)人表示。

　　此外，有接近國(guó)家質(zhì)檢總局的內(nèi)部人士告訴記者，此前國(guó)家質(zhì)檢總局之所以沒(méi)有明確要求大眾強(qiáng)制召回，主要是看到，即便大眾采取升級(jí)軟件的方式，DSG變速箱的問(wèn)題也不可能徹底解決，“召回的目的是徹底解決問(wèn)題，如果問(wèn)題不能得到解決，召回就失去了實(shí)際意義。”

　　據(jù)記者了解，截至目前，也還沒(méi)有跡象表明大眾已經(jīng)從技術(shù)上解決了DSG變速箱的隱患。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)相關(guān)信息顯示，2012年11月份和12月上旬，涉及DSG的投訴就多達(dá)74起，帕薩特、邁騰、速騰等多個(gè)車(chē)型因此成為投訴排行榜的常客。投訴車(chē)主普遍反映，DSG變速箱在使用過(guò)程中，出現(xiàn)異響及抖動(dòng)現(xiàn)象，而目前通過(guò)維修及升級(jí)等方案處理后，問(wèn)題依然不能徹底解決。

　　的確，不久前大眾曾宣布將在天津投建DSG變速箱工廠，但是對(duì)于在新工廠中大眾是否能夠完全杜絕DSG可能出現(xiàn)的問(wèn)題，大眾方面并沒(méi)有給出肯定的答案，只是說(shuō)在未來(lái)新工廠投產(chǎn)時(shí)，相關(guān)技術(shù)問(wèn)題有望得到解決。

　　“在DSG問(wèn)題上，召回與延長(zhǎng)質(zhì)保期這兩種形式都是要采取軟件升級(jí)的辦法來(lái)解決問(wèn)題，但‘召回’在措辭上顯然要比‘延長(zhǎng)質(zhì)保期’更為嚴(yán)厲，出于對(duì)產(chǎn)品及品牌形象進(jìn)行保護(hù)的目的，大眾當(dāng)然愿意采用后一種方式。”汽車(chē)業(yè)知名分析師賈新光說(shuō)。

　　大眾迷局

　　今后如果召回，大眾在中國(guó)將至少再面臨10億元以上的成本增加。

　　12月

　　國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心宣布全年共收到汽車(chē)產(chǎn)品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動(dòng)、頓挫問(wèn)題排在首位。

　　而現(xiàn)在，大眾“DSG事件”被重新發(fā)酵之后，大眾的召回壓力顯然已經(jīng)倍增。

　　從2013年1月1日開(kāi)始，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》）已經(jīng)正式開(kāi)始實(shí)施，《條例》首次將汽車(chē)召回相關(guān)管理措施由部門(mén)規(guī)章上升為國(guó)家法規(guī)，更加清晰地明確了缺陷汽車(chē)召回的立法目的、定位、相關(guān)各方責(zé)任和召回程序等。《條例》還顯示，廠商對(duì)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品必須采取修正或者補(bǔ)充標(biāo)識(shí)、修理、更換、退貨等措施消除缺陷，生產(chǎn)者還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)消除缺陷的費(fèi)用和必要的運(yùn)送缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的費(fèi)用。而在2012年，汽車(chē)召回參照的政策則是《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，其中并沒(méi)有對(duì)更換或退貨作出明確表述。

　　“《條例》中已經(jīng)明確了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有對(duì)缺陷產(chǎn)品進(jìn)行更換、退貨的義務(wù)，而接下來(lái)，《汽車(chē)三包》政策或?qū)⒑芸斐雠_(tái)并實(shí)施，里面具體規(guī)定了更換、退貨的標(biāo)準(zhǔn)。”一位接近國(guó)家質(zhì)檢總局的內(nèi)部人士告訴記者。對(duì)此，汽車(chē)業(yè)知名評(píng)論員張志勇也表示：“據(jù)我所知，在即將出臺(tái)的《汽車(chē)三包》法案中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等問(wèn)題更換兩次之后仍出現(xiàn)毛病的，消費(fèi)者可退車(chē)。如果大眾還不正視DSG在華的問(wèn)題，小問(wèn)題將變成大災(zāi)難。”而上述接近國(guó)家質(zhì)檢總局的內(nèi)部人士也表示，雖然現(xiàn)在還無(wú)法估量到底會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)選擇在召回之后退貨，但無(wú)論如何，這將對(duì)大眾在成本以及品牌形象方面帶來(lái)嚴(yán)重影響。

　　麥威咨詢(xún)公司總經(jīng)理程文兵此前表示，綜合計(jì)算，延長(zhǎng)質(zhì)保期意味著大眾將為此付出30多億元人民幣的損失，這幾乎是2011年大眾在華盈利的一半。此外，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，今后如果召回，大眾在中國(guó)將至少再面臨10億元以上的成本增加。

　　“目前，中國(guó)是大眾全球最大市場(chǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)量占其全球產(chǎn)銷(xiāo)量的25%左右，大眾的目標(biāo)是在2018年成為全球第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)，如果中國(guó)市場(chǎng)受到影響，大眾的整體戰(zhàn)略都將受到重創(chuàng)。”麥威咨詢(xún)公司總經(jīng)理程文兵表示，一直以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)大眾的印象都是技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)過(guò)硬，“如果解決不好DSG的技術(shù)問(wèn)題或者處理不好召回問(wèn)題，那正在中國(guó)謀求快速擴(kuò)張的大眾可能會(huì)給自己帶來(lái)一場(chǎng)意想不到的麻煩。”