兄弟緊密協同，卻又能獨當一面往往能收到1 1大于2的效果。事實上，在通過實施“E動戰略”逐步補齊產品力短板之后，如何在差異化背景下提升品牌力已經成為東風雪鐵龍以及東風標致當前最為迫切的需求。

　　差異化加劇

　　3月13日，PSA公布消息稱，該集團的復興將由標致、雪鐵龍兩個強有力且明確差異化的品牌、恢復盈利能力以及與通用汽車的成功聯盟來實現。

　　據報道，在未來標致品牌定位將向高檔市場上移，提高單車利潤；而雪鐵龍品牌，除將擴大旗下高端D S子品牌的產品陣容之外，C 1至C 5等所謂的“C系列”主流車型，定位將略低于現有車型。在外界看來，意味著標致將向上、雪鐵龍將向下，從而共同實現“利潤池”的目標。

　　然而對中國市場而言，標致、雪鐵龍雙品牌實施差異化戰略后，是否會影響合資公司現有的品牌規劃。目前東風雪鐵龍的C4、C5均在品牌向上的努力中，并且成就頗豐。一旦品牌定位出現變化，是否會對東風雪鐵龍品牌提升帶來變數？

　　有觀點認為，在中國市場，P SA能否說服合資公司神龍汽車順應其雙品牌差異化的變化，對現有的產品鏈進行動刀，也決非易事。

　　“目前我們還沒有收到關于對雪鐵龍品牌定位進行調整的通知”，一位東風雪鐵龍內部人士告訴南都記者，并且他表示，未來其品牌和產品的規劃，很可能仍按現有計劃進行。

　　而PSA亞洲區相關負責人稱，雙品牌的重新定位將如何進入到產品導入的執行層面，還需要假以時日。并且雙品牌的重新定位必須與合資伙伴商量，再進行決定與變化，不會強加給合資公司。

　　品牌戰略相繼出爐

　　2012年5月，神龍汽車公司宣布新營銷組織機構主要由東風雪鐵龍品牌部、東風標致品牌部和三個營銷公共部門組成。接著在今年1月，東風標致發布其品牌中期發展規劃“升藍計劃”之后，今年1-3月份，實現72569輛的整車銷售量不僅超過東風雪鐵龍，并且同比增長32.94%。

　　對于兄弟品牌的后來居上，東風雪鐵龍相關人士告訴南都記者，東風雪鐵龍將品牌文化作為自己最獨特的競爭力，“獨特的品牌文化可能就是最吸引人的殺手锏”。

　　記者獲悉，東風雪鐵龍將于本月上海車展期間發布東風雪鐵龍中期品牌戰略規劃。東風雪鐵龍副總經理博納文透露，該計劃包括四部分，分別是車型產品、品牌形象、用戶服務需求和網絡擴展及改進，此外該規劃還將首次詳細闡述二手車業務。并且，屆時東風標致也將進一步刷新其品牌戰略。

　　記者觀察

　　PSA在華復興，靠“會講故事的人”

　　事實上，動力總成技術滯后，此前一直使PSA在華兩大合資品牌被人詬病，客觀上也導致了其被在歐洲的主要競爭對手大眾，在中國市場拉開數個身位。從去年開始，通過“E動戰略”補齊產品短板之后，不論是東風標致，還是東風雪鐵龍，都將品牌提升至戰略高度。東風標致總經理呂海濤上任之初，便試圖建立專門的品牌建設部門。

　　然而，情節雷同的故事總不免讓人心生厭倦。在中國市場，東風標致和東風雪鐵龍產品，無論是定位還是定價都過于相似，而造成“內耗”。這也使得品牌差異化被作為東風雪鐵龍以及東風表示需要突破的重點。

　　相繼浮出水面的品牌規劃，能否指引兩大品牌獨當一面，講述各不相同的精彩故事，將是神龍公司甚至PSA在華復興的關鍵。