盡管上任已有近半年時間，但低調的新寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格卻一直游離于媒體的視線之外。在4月15日舉辦的寶馬“悅盛典”活動上，安格發(fā)表了其對寶馬未來幾年的新規(guī)劃和發(fā)展藍圖，這也被媒體解讀為首秀和施政演說。

　　“Not Really（不完全是這樣）。”這個總是被拿來與上任史登科相比的新掌門人，并不認同史登科打江山、他守江山的說法。在他看來，盡管寶馬目前在中國市場的保有量達到100萬輛，但這還遠遠不夠，在接下來的三年時間里，寶馬將完成在中國市場的另一個100萬輛。此外，在銷量繼續(xù)保持高于豪華車市場平均水平的同時，提升銷售和售后服務滿意度、保持經銷商盈利水平和拓展二手車、汽車金融等業(yè)務將成為其工作的重點。

　　據安格介紹，今年第一季度，盡管整個乘用車市場銷售超過420萬輛，增幅高達13%；但整個豪華車市場的同比增幅僅為4%，一改往年豪華車市場增速遠遠超過乘用車市場的局面，這對于所有豪華車品牌來說都是非常嚴峻的挑戰(zhàn)。在這種情況下，一季度寶馬共銷售8.6萬輛，增長8%，其中寶馬品牌增長7%，MINI品牌增長10%。

　　“我們必須清楚地意識到，急速增長的日子已經一去不復返，但市場還在，機會還在。所不同的是，不同企業(yè)之間的差距將進一步拉大。”安格認為，市場增速過快的時候，往往容易忽視銷售和服務質量，對市場來說反而不是好事。要想獲得可持續(xù)發(fā)展，不僅要關注銷售，更要關心售后服務滿意度。“在過去的幾個月里，我走訪了全國很多的4S店，我也打算這樣繼續(xù)做下去，去跟他們交流，去了解情況，找出新的發(fā)展機會。”

　　這個在過去25年汽車生涯中主要關注經銷商業(yè)務的掌門人，并不諱言目前一些寶馬經銷商面臨虧損等問題。他表示，在目前100萬輛的保有量中，50%以上的車齡在兩年以內，他們現在暫時還不需要做很多的售后服務，但是將來一定需要。隨著時間的推移，汽車保有量將會給寶馬全國經銷商網絡帶來非常穩(wěn)定和可觀的業(yè)務量，這也就是為什么他現在要不斷強調二手車業(yè)務和金融服務的原因。

　　此外，進一步加大經銷商網絡的覆蓋面也是安格開出的一道“藥方”。安格表示，今年寶馬的網絡建設將側重于三四五線城市的滲透，特別是挺進五線城市，讓寶馬成為進駐這些地區(qū)的首個高檔車品牌。“根據我們的統計，目前全國人口超過100萬的城市還有100個沒有任何的高檔車品牌經銷店，這對我們來說是個絕好的機會。”

　　顯然，這個新掌門無意于燒起“三把火”，而是在前任的基礎上對寶馬體系進行修修補補，并執(zhí)行更為徹底的本土化戰(zhàn)略。在安格看來，寶馬過去幾年的成功主要有三個方面的原因：一是有競爭力的產品；二是以“寶馬之悅”為代表的品牌力；三是客戶服務滿意度。在這幾個方面中，客戶服務滿意度和經銷商的盈利能力是需要補齊的短板。

　　在當天的“悅盛典”活動上，寶馬宣布了全球首家體驗中心落戶上海，并在華啟動旨在全面促進消費者關系和業(yè)務質量的“未來零售”計劃。所謂“未來零售”計劃，主要包括三個方面的目標：一，盡可能增加與客戶和潛在客戶的接觸點；二，在所有接觸點上提升客戶的品牌體驗；三，在零售渠道提升服務質量和客戶價值。在客戶體驗提升方面，寶馬將推動所有經銷商展廳的軟硬件升級，包括設立無銷售任務的 “產品精英”崗位并應用最新科技裝備增強客戶體驗，如移動車輛定制器和虛擬產品展示。

　　“無論你走進哪家4S店，肯定都不希望有很多個銷售代表同時擁過來，跟你介紹產品并推薦你買哪款車。這就是為什么我們要設立‘產品精英’這個職務的原因。‘產品精英’無銷售任務，在你走進一家寶馬店的時候，會由‘產品精英’來跟你介紹品牌、產品和技術。”這種極其自戀并具有創(chuàng)新性的舉措，被認為是寶馬立志于做“汽車界的蘋果”的一種表現。這種并不那么急功近利的營銷模式，在市場不太景氣的時候顯得尤為可貴。