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驅動汽車。該款仍處于研發(fā)階段的汽車將為汽車制造商研發(fā)更為小巧、靈活的車型打下基礎，進而改善城市移動出行并應對大城市所面臨的停車難的挑戰(zhàn)。
eWheelDrive輪轂電機驅動技術將獨立的電動機集成于汽車的兩個后輪轂中，從而取代了傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的發(fā)動機和變速器，以及用于電動車的中置發(fā)電機，從而節(jié)省了大量空間。
該技術讓汽車制造商未來有可能開發(fā)出體積和現(xiàn)在的兩座汽車相當?shù)娜碌乃娜俗嚒４送猓琫WheelDrive的轉向系統(tǒng)采用了全新的設計，讓車輛能無需轉向直接平移進入側方泊車位，這一突破性的技術將為駕駛者在擁擠的城市中泊車帶來極大的便利。
“我們與舍弗勒在這一項目上的合作令人倍感激動，因為這項研究將為開發(fā)高效、靈活的零排放電動車打下新的基礎，”福特研究及高級工程總監(jiān)PimvanderJagt表示，“今后，我們將有機會全面了解這款新車的性能，同時探討如何克服在該項技術應用上的挑戰(zhàn)。”
