（1）高鐵“四縱四橫”完成一半，“高鐵外交”突圍東南亞

　　雖然2013年的政府機(jī)構(gòu)改革讓“鐵道部”成為歷史，大力推動高鐵建設(shè)的原部長劉志軍也被判刑，但是中國高鐵的建設(shè)步伐依然堅實。12月，多達(dá)六七條高鐵通車，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四縱”已經(jīng)全部通車，28日，全國鐵路大調(diào)圖，從上海出發(fā)，往南11小時可抵達(dá)深圳，往北12小時可抵達(dá)哈爾濱，高鐵將在改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞降耐瑫r，改變?nèi)藗兊臅r間空間觀念。

　　中國高鐵技術(shù)的成熟，也讓我們的領(lǐng)導(dǎo)人有了底氣，國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)出訪和接見外賓時，多次推銷高鐵技術(shù)，并成功和泰國達(dá)成了“高鐵換大米”的意向協(xié)議。自7。23動車事故之后被打擊的“高鐵外交”成功突圍東南亞。

　　而國內(nèi)那些對高鐵的質(zhì)疑呢？2011年6月，面對鐵道部高鐵降速，原鐵道部科技司司長周翊民曾稱，中國高鐵350公里時速，是吃掉了引進(jìn)外國技術(shù)的安全余量，時隔兩年他卻聲稱“那是針對原鐵道部觀點說的氣話。”