致力于科技創新
 

　　今年初，一則“中國電動大巴打入日本市場”的消息在國內外引發關注。比亞迪汽車工業有限公司商用車銷售部總經理王杰說，這家企業今年供應市場的電動大巴總量將達到6000臺，比去年翻一番。在他看來，作為全球汽車市場的追趕者，新能源汽車不僅是“中國制造2025”里的重要組成部分，也是中國汽車企業以“彎道超車”思路趕超歐美發達國家車企的突破口所在，“在這個領域大家都是處于探索階段，誰的創新能力更強、實現創新的能力更強，誰就能跑在前面。”
 

　　在珠三角，城市正在將創新變成自己的核心發展使命。在以出口加工模式著稱的東莞，市長袁寶成說，近年來，由于歐美經濟體增長乏力，出口訂單大幅下滑，當地傳統的經濟發展模式遭遇發展瓶頸，“我們深刻地認識到傳統發展模式的紅利已到盡頭，新一輪經濟發展的動力一定要靠科技創新，我們正在想盡辦法給企業營造出適宜創新的市場環境”。
 

　　在珠三角，一批企業已經將技術創新作為奪取全球產業制高點的核心動力。如今，在中國的大街上，華為手機大有取代跨國品牌成為“街機”之勢。華為輪值CEO胡厚崑說，僅僅在過去的一年中，華為研發投入就達到408億元人民幣，占企業收入比重達到14％，這使得企業2005年以來的科技投入累計超過1900億元。
 

　　比較優勢汰舊換新
 

　　在珠三角，東莞和佛山是兩座產業布局和企業結構“截然不同”的城市，但是現在兩座城市的眾多企業都在集中力量干一件事——建設“無人工廠”。
 

　　在東莞，松山湖長盈精密技術有限公司眼下正在忙著給新設立的車間安裝1000個機械手。董事長陳奇星說，這些機械手安裝完畢后，相關車間的用工總數會大規模壓縮90％左右。
 

　　在佛山，順德凱恒電機有限公司同樣在安裝看上去完全不同的一類機械手。該公司運營和人事行政部經理陳宇說，一年多來企業產能提高了50％，人員節約了70％，未來可以此為基礎實現跟物聯網的對接，發展出信息化水平更高的制造能力。
 

　　在專家看來，“中國制造2025”的另一大作用，就是促進中國制造企業進一步加快產業比較優勢的“汰舊換新”。深圳眾為興技術股份有限公司市場總監李悅偉說：“以前我國勞動力市場非常充裕，對機器人的需求也比較小。珠三角的發展現狀表明，市場正在倒逼機器人技術、智能設備產業實現更多突破、更多國產化。”
 

　　事實上，市場需求的強烈刺激，已經刺激、帶動了一批智能設備企業的蓬勃發展。今年3月，廣東省政府印發了《廣東省工業轉型升級攻堅戰三年行動計劃（2015—2017年）》，力爭至2017年末，累計引導2萬家、超過50％的規模以上工業企業完成新一輪技術改造，三年累計完成工業技術改造投資9430億元，并推動1950家規模以上工業企業開展“機器換人”。可以想見，在“中國制造2025”的推動下，未來珠三角很快將出現一個新的智能設備產業投資和發展高潮。
 

　　開放迎接全球競爭
 

　　在今年3月召開的漢諾威電子展上，德國企業和中國企業連續圍繞“中國制造2025”“工業4.0”等主題展開廣泛合作成為一大亮點。全球知名的科技應用開發機構、德國工業和信息化企業法蘭克福ESK商業部門經理米克·海德里奇介紹說，該中心已經與總部位于珠三角地區的華為、中興等簽署多項合作協議。在他看來，工業4.0時代選擇和中國企業展開深入合作，已經是德國企業必然的選擇。
 

　　業內專家普遍認為，結合中國制造業自身的特色、立足于激發先進高端技術和傳統勞動密集型行業的全面活力，“中國制造2025”和“工業4.0”等國際先進制造業發展構想既有相近之處，也有很大不同，但就未來前景看，“中國制造2025”完全有充分潛能發展成全球高端制造業合作共贏的舞臺，而在這一過程中，一批中國本土的跨國企業也將隨之發展、壯大，躋身全球高端產業競爭舞臺。
 

　　目前，珠三角地區已經有一批企業朝著“跨國巨頭”的方向自信前行。近三年來連續成為全球專*申請前三強企業的中興通訊股份有限公司總裁史立榮說，去年，這家企業來自國際市場的營業收入達到184.38億元人民幣，占整體營業收入的48.91％。如今，從高鐵線路到4G建網，從飛機上網到移動互聯，來源于國內運營和建設的實際經驗，已經成為中興通訊搶占全球市場制高點的有力武器，而對于國際市場規則數量的掌握，則是企業“走出去”成為全球通信產業“游戲引領者”的重要依托。
 

　　■數據
 

　　今年3月，廣東省政府印發了《廣東省工業轉型升級攻堅戰三年行動計劃（2015—2017年）》，力爭至2017年末，累計引導2萬家、超過50％的規模以上工業企業完成新一輪技術改造，三年累計完成工業技術改造投資9430億元，并推動1950家規模以上工業企業開展“機器換人”。
 

　　■新聞背景
 

　　《中國制造2025》出臺明確制造強國路線圖
 

　　《中國制造2025》19日正式公布，提出通過“三步走”實現制造強國的戰略目標。其中，到2025年邁入制造強國行列是第一階段目標。
 

　　《中國制造2025》明確提出，到2025年邁入制造強國行列，2035年制造業整體達到世界制造強國陣營中等水平，新中國成立一百年時制造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界制造強國前列。
 

　　“這意味著，到2025年，我國綜合指數接近德國、日本實現工業化時的制造強國水平，基本實現工業化，進入世界制造業強國第二方陣。”工信部部長苗圩說。
 

　　從制造業大國向制造業強國轉變，既是愿景，更是現實發展的迫切需要。當前，發達國家紛紛制定以重振制造業為核心的再工業化戰略，促使高端制造回流。與此同時，中低收入國家依靠資源、勞動力等優勢，以更低成本承接勞動密集型制造業的轉移，對我國形成“雙向擠壓”的嚴峻挑戰。
 

　　“提出制造強國，不是簡單扶持哪個產業，而是強調動員一切可動員力量激發創新，帶動制造業乃至國家競爭力的提升。”工信部規劃司副司長李北光認為，衡量制造業強國的標準包括擁有雄厚的產業規模、優化的產業結構、良好的質量效益和持續的發展能力，而這些的核心是創新。
 

　　目前，我國已經建成了一個門類比較齊全的工業體系，產業規模占整個世界制造業20％左右的份額，但創新力不足，仍處在“大而不強”的位置。對此，《中國制造2025》提出提高國家制造業創新能力、推進信息化與工業化深度融合、強化工業基礎能力等九項戰略任務和重點，并明確智能制造、工業強基、綠色制造、高端裝備創新等五項重大工程。
 

　　“其中，智能制造將是主攻方向。”苗圩說，工信部正參與國家組織的關于智能制造重大工程的研究，預計花三年時間，選擇重點領域，選擇一些地區、行業做試點和示范探索，推進智能制造發展。