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哈爾濱工業大學的胡信國教授在第二屆全國鉛蓄電池新技術研討會上,做了《準入條件下我國鉛酸蓄電池行業發展方向》的報告。他在報告中提到,國際機構預計2017年中國鉛酸蓄電池的銷售量將高達2.4億千伏安時。
胡信國教授分析了我國過去兩年鉛酸蓄電池的三大消費點:
一、電動自行車市場。去年電動自行車銷售量三千多萬輛,97%以上采用鉛酸蓄電池。有關數據顯示,目前中國的電動自行車保有量1.4億,每年新車配套和替換市場將達5600萬千伏安時。
二、電動汽車。汽車啟動電池也是迅猛發展的一個大戶。去年我國的汽車產量是1850萬輛,全國汽車保有量超過1億輛,已經成為了全球汽車銷售第一大國。加上出口,每年新增和更換的起動型鉛蓄電池超5300萬千伏安時,和電動自行車的需求量接近。
三、工業電池。主要是通訊的后備電源及風能、太陽能等儲能電池。目前儲能電池的制造商訂單供不應求,甚至來不及生產,與電動自行車市場第四季度的局面是完全相反。這是因為近幾年通訊業迅猛發展,加上之前供應給基建的許多電池也到了更換期。所以近一兩年通信后備電源的需求量相當大,大概在4000萬千伏安時左右。
加起來,我國去年的鉛酸蓄電池銷量在1.44億千伏安時左右。而根據國際預測機構的測算,預計2017年中國鉛酸蓄電池的銷量將高達2.4億千伏安時。
胡信國教授分析了我國過去兩年鉛酸蓄電池的三大消費點:
一、電動自行車市場。去年電動自行車銷售量三千多萬輛,97%以上采用鉛酸蓄電池。有關數據顯示,目前中國的電動自行車保有量1.4億,每年新車配套和替換市場將達5600萬千伏安時。
二、電動汽車。汽車啟動電池也是迅猛發展的一個大戶。去年我國的汽車產量是1850萬輛,全國汽車保有量超過1億輛,已經成為了全球汽車銷售第一大國。加上出口,每年新增和更換的起動型鉛蓄電池超5300萬千伏安時,和電動自行車的需求量接近。
三、工業電池。主要是通訊的后備電源及風能、太陽能等儲能電池。目前儲能電池的制造商訂單供不應求,甚至來不及生產,與電動自行車市場第四季度的局面是完全相反。這是因為近幾年通訊業迅猛發展,加上之前供應給基建的許多電池也到了更換期。所以近一兩年通信后備電源的需求量相當大,大概在4000萬千伏安時左右。
加起來,我國去年的鉛酸蓄電池銷量在1.44億千伏安時左右。而根據國際預測機構的測算,預計2017年中國鉛酸蓄電池的銷量將高達2.4億千伏安時。