某公司有多臺(tái)電壓為6kV的高壓同步電動(dòng)機(jī)，采用KYNl8A—10—01型高壓開(kāi)關(guān)柜控制，柜內(nèi)為ZNl2—10型高壓斷路器。該電動(dòng)機(jī)保護(hù)電路圖的沒(méi)汁中存在著缺陷：當(dāng)1號(hào)同步電動(dòng)機(jī)因過(guò)電流而跳閘，正在起動(dòng)2號(hào)同步電動(dòng)機(jī)時(shí)，1號(hào)機(jī)會(huì)突然自起動(dòng)，原因不明。

　　1．事故原因

 　　經(jīng)查，1號(hào)機(jī)現(xiàn)場(chǎng)合閘按鈕SBl在前次起動(dòng)后被外殼卡住無(wú)法復(fù)位，使其動(dòng)、靜觸點(diǎn)間距離僅0．5mm，起動(dòng)2號(hào)機(jī)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)又將1號(hào)機(jī)的合閘按鈕SBl觸點(diǎn)閉合，從而起動(dòng)了1號(hào)機(jī)。但我公司使用的是彈簧儲(chǔ)能式操動(dòng)機(jī)構(gòu)，且高壓開(kāi)關(guān)柜的內(nèi)部采用了防跳繼電器，又在合閘回路中串聯(lián)了“故障”觸點(diǎn)，這些措施的采取為什么不能避免該現(xiàn)象的發(fā)生呢?可從附圖(虛線框除外)中查找原因。

 　　(1) 合閘回路的SBl失效  事故狀態(tài)下(“過(guò)電流”、“差動(dòng)”、“勵(lì)磁”、“工藝”等保護(hù)裝置任一故障動(dòng)作)，造成中間繼電器KA3的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合后啟動(dòng)中間繼電器KA2，KA2的一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)瞬時(shí)閉合形成自保持，同時(shí)另一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)瞬時(shí)閉合接通跳閘線圈ET，引起斷路器跳閘，合閘回路中斷路器的常閉輔助觸點(diǎn)QFv由斷開(kāi)到閉合。一旦事故跳閘后，KA3的常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，KA2先失電釋放，防跳繼電器KAB后失電，KA2、KAB串在合閘回路中的常閉觸點(diǎn)將先后正常閉合，此時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA在合閘后位置(1號(hào)、13號(hào)線通)，“勵(lì)磁”、“盤(pán)車”等在正常開(kāi)車位置(13號(hào)、17號(hào)、19號(hào)線通)，斷路器位置開(kāi)關(guān)SL2還在工作位置(19 號(hào)、2l號(hào)線通)，操作工已儲(chǔ)能(儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)微動(dòng)開(kāi)關(guān)SWK常開(kāi)觸點(diǎn)閉合)的情況下，若現(xiàn)場(chǎng)合閘按鈕SBl失效閉合，斷路器便會(huì)出現(xiàn)合、跳閘現(xiàn)象，失去了 “防跳”作用，也引起同步電動(dòng)機(jī)的自起動(dòng)，給生產(chǎn)安全帶來(lái)危害。

　　(2) 防跳繼電器KAB失效  事故狀態(tài)下，KA3的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合使KA2得電，斷路器合閘回路中的KA2常閉觸點(diǎn)瞬時(shí)斷開(kāi)；另一對(duì)KA2常開(kāi)觸點(diǎn)瞬時(shí)閉合，使KAB的電流線圈帶電，KAB的兩對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，其電壓保持線圈(7號(hào)線)卻因KA2常閉觸點(diǎn)的斷開(kāi)而不能得電，造成合閘回路中KAB電壓線圈的常閉觸點(diǎn)仍閉合，使KAB 失效。

　　(3)中間繼電器KA2常閉觸點(diǎn)失效事故跳閘后，QFV常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，KA2線圈失電，造成KA2常閉觸點(diǎn)失效而閉合，使合閘回路又形成通路，繼續(xù)擴(kuò)大事故范圍。

　　2．改進(jìn)措施

　　高壓開(kāi)關(guān)柜設(shè)計(jì)中存在著這樣的缺陷，如果沒(méi)設(shè)工藝聯(lián)鎖，SBl失效就可能產(chǎn)生同步電動(dòng)機(jī)的自起動(dòng)現(xiàn)象。我們進(jìn)行了如下技改。

　　(1)在控制電路技改之前，要求操作工在起動(dòng)電動(dòng)機(jī)后，不能讓開(kāi)關(guān)柜儲(chǔ)能，合閘回路中的SWK常開(kāi)觸點(diǎn)將不會(huì)閉合，從而斷開(kāi)了合閘回路。

　　(2)在控制電路技改之前，要求操作工起動(dòng)電動(dòng)機(jī)后，務(wù)必檢查合閘按鈕SBl是否已復(fù)位。

　　(3) 修改后的控制電路見(jiàn)附圖虛線框部分。用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA的觸點(diǎn)9—10代替了斷路器的輔助觸點(diǎn)QFV，一樣能起到合閘后閉合的作用。將KA2的常閉觸點(diǎn)位移到 KAB常閉觸點(diǎn)(23號(hào)線)之后，事故狀態(tài)下，KA2的常閉觸點(diǎn)先瞬時(shí)斷開(kāi)，但不會(huì)影響KAB的電壓線圈的常閉觸點(diǎn)正常斷開(kāi)(1號(hào)、13號(hào)、23號(hào)、7 號(hào)、2號(hào)線形成通路)，此時(shí)，若誤合SBl，也不會(huì)出現(xiàn)誤合閘誤開(kāi)車的現(xiàn)象。

 　　運(yùn)行實(shí)踐證明：修改過(guò)接線的高壓開(kāi)關(guān)柜運(yùn)行起來(lái)更安全、更可靠，避免了同步電動(dòng)機(jī)自起動(dòng)事故的發(fā)生。