回放：近日，中國南方航空公司宣布，本月初將在京廣航線部分航班上推出機上寬帶Wi-Fi上網驗證飛行，將首次采用衛星高速傳輸上網技術。據介紹，該技術可以為飛機上網體驗提供高達50兆的帶寬，堪稱“光纖入戶”的速度。

疑問：此次推出的互聯網服務與以往的飛機上網服務有哪些不同？乘客在使用時，是否會面臨高昂的收費？能不能真正達到“光纖入戶”般的“神網速”？

解答：“這次運用的衛星高速傳輸上網技術，是一種截然不同的技術。航空公司租用衛星，讓信號覆蓋整個航線。比如說我在這架飛機上發一份文件到廣州，信號從我的計算機傳到飛機的Wi-Fi上，飛機再把信號打到衛星上，衛星的信號再打到廣州。衛星與航線信號瞬間同步，保證了通信的質量，實現飛機上不間斷上網。”北京郵電大學教授宋俊德告訴《中國科學報》記者。

據介紹，此前的飛機互聯技術，是在地面上建立基站，把乘客發送的信息通過天線打到地面上的無線基站，再傳送給接收信息的人。由于基站數量有限，飛機航線中必然有一段距離信號較弱，因此時常會出現斷網情況。

中國科學院大學教授凃國防介紹，衛星高速傳輸上網技術曾用于航海中，被稱為寬帶無線接入系統，是在船上建立衛星接收站，通過衛星和外部通信，實現海陸互連。此次南航航班上使用的寬帶Wi-Fi上網，是在飛機上安裝可以360度旋轉的極化天線及支架，用于接收、追蹤并持續上傳下載衛星信號，再將轉化后的信號輸送給機上的無線熱點。

從以往的“天地互聯”到現在的衛星高速傳輸上網，航空公司不斷引進高端技術來完善空中服務。宋俊德表示，在飛機上使用衛星高速傳輸上網將成為發展趨勢，“以后每架飛機上都會使用衛星高速傳輸上網技術，這對人們的工作生活有很大的幫助，是一次創新”。

在收費方面，專家認為，從已采用這項技術的國外航空公司的實踐情況來看，高價收費將不可避免。

“我國現在還處于試運行階段，提供免費的服務，如果未來沒有廣告商等第三方付費，那么收費將成為必然。未來飛機上網可能會采取類似手機流量的收費標準，按照數據量收取費用。”宋俊德說。

他表示，盡管如此，與過去的衛星電話相比，在飛機里使用Wi-Fi的成本費用還是相對較低的。“十幾年前，飛機上的衛星電話由衛星直接傳送信號，成本很高，收費是十幾美元一分鐘，每打一次電話就要傳送一次信號。而現在飛機里使用Wi-Fi是將所有人的信號全部集中起來傳送，成本相對會低一些。”

不過，凃國防表示，目前，要讓乘客在高空享受到和地面一樣快速的互聯網體驗，仍然不是件容易的事。

“衛星高速傳輸上網技術僅僅是提高了帶寬。”凃國防告訴記者，而帶寬的提高并不意味著網速的提高。

“南航的50M帶寬是國家批準的，而乘客體驗到的網速是在帶寬上調制成的速率通信。不是帶寬高網速就快，飛機上的乘客如果同時用計算機上網，網速自然就很慢，但如果飛機上只有少數人分享Wi-Fi，那才是‘光纖入戶’的速度。”宋俊德說。

凃國防也表示，要想保證機艙內所有人連接網絡后都能享受“光纖入戶”的速度，飛機互聯網技術仍有一段路要走。