京廣高鐵沿線經(jīng)過28個(gè)主要城市，大大縮短了廣州到這些城市的時(shí)間距離。業(yè)內(nèi)人士稱，作為高鐵的最大競爭對(duì)手，航空市場正面臨最嚴(yán)峻的競爭態(tài)勢，3小時(shí)以內(nèi)的城市往來或?qū)�為高鐵運(yùn)輸所壟斷。類比武廣高鐵、京滬高鐵開通后航空市場的反應(yīng)，預(yù)計(jì)京廣高鐵通車后，航空公司將針對(duì)受威脅的中短程航線給出價(jià)格優(yōu)惠。

南航市場部門相關(guān)人士14日告訴記者，南航正在研究針對(duì)京廣高鐵的競合產(chǎn)品：競爭方面，或?qū)⑦M(jìn)行一定范圍的航線調(diào)整；合作方面，初步計(jì)劃將利用高鐵接駁便利，以華北多個(gè)基地樞紐為中心，輻射推銷華北地區(qū)的航路。這些產(chǎn)品預(yù)計(jì)在一個(gè)月后陸續(xù)推出。

針對(duì)航空市場的重要客源線———京廣航線，基于航空的時(shí)效優(yōu)勢，南航預(yù)計(jì)平日受高鐵沖擊不是很大，但在出游旺季仍然需要推出應(yīng)對(duì)策略。

記者了解到，除南航外，不少地方航空公司已經(jīng)未雨綢繆，早早作出航線調(diào)整，揚(yáng)長避短，放棄京廣線處于劣勢的部分市場，同時(shí)著力開發(fā)優(yōu)勢市場。如河北本土的河北航空已自9月18日開始停飛石家莊-西安-長沙航線，不過針對(duì)長達(dá)2000多公里的廣州-石家莊航線，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為民航較高鐵仍占優(yōu)勢，石家莊機(jī)場擬將穗石航線打造成一條黃金航線。