中國鋰電正極材料市場發展迅速，正極材料的產銷量已占據全球的40%以上。據統計，2009年至2012年，中國鋰電正極材料的產量分別為18600噸、23800噸、30800噸和43860噸，產量保持年均30%左右的增長速度，但是在這40%以上的全球市場份額中，中國的正極材料更多的是中等品質的正極材料，而在行業高端市場還是基本由日本和韓國所占領。

賽迪顧問投資事業部總經理吳輝認為，1998-2003年，全球正極材料需求量的年平均增長率高達56%以上，2004年以來，全球正極材料的需求量增長有所放緩，但仍保持年均兩位數以上的增長率。從產業規模上看，2011年全球正極材料產業規模達到136億元人民幣，2012年達到144億元人民幣。

吳輝介紹，2008年中國正極材料產業規模占全球的43.41%左右，為51億元。2009年以來，隨著鋰離子電池在動力電池領域應用逐步成熟，其對傳統二次電池的替代作用也更加明顯，整個正極材料的產業規模保持了30%以上的增長幅度。2012年，得益于新能源汽車、儲能電站和以平板電腦為代表的消費類數碼產品的強勁增長，正極材料的產業規模增長13%，達到71億元。

針對2013年和2014年正極材料行業的發展格局，吳輝指出，首先，中韓正極材料企業技術和成本競爭力不斷提升，擠壓日本的正極材料企業的市場份額，成本競爭成為未來的重要方向;其次，正極材料技術的提升速度明顯增快，新型正極材料不斷涌現，創新成為正極材料企業競爭勝出的重要因素;另外，正極材料企業的全球化趨勢日益明顯，全球內的投資并購熱潮涌現，以占領動力鋰電市場為主要目的的正極材料產業投資和并購趨勢凸顯。

據統計，在中國，經過近十年的發展，目前形成了以京津地區、華中地區和華南地區為三大聚集地的鋰電正極材料產業集群，并分別以北京和天津、湖南、廣東為發展中心。正極材料產業處于技術升級和產品更新換代階段，尤其是高鎳類材料和高電壓材料的推出必將改變現有的產業格局。動力鋰電用正極材料對正極材料企業的質量控制和技術研發都有較高的要求，中國領先正極材料企業開始使用最新的自動化生產設備，正極材料行業的自動化生產水平會得到快速提升。

吳輝分析，日本的正極材料企業主要有日亞化學、戶田工業、田中化學、日本化學、三菱化學、住友礦山、日本觸媒和日本電工等企業。韓國的正極材料企業主要有L&F新素材、優美科、Ecopro、LG化學以及SDI釜山工廠等。中國的正極材料企業主要有當升科技、湖南瑞翔、天津巴莫、北大先行、湖南杉杉、余姚金和、國安盟固力、青島乾運、深圳天驕、廈門鎢業、深圳振華、天津斯特蘭、臺灣立凱以及臺灣長遠等。中日韓的材料企業已經形成“寡頭聚集”的態勢，但是各國的競爭態勢也各不相同。

日本和韓國的鋰電正極材料產業整體技術水平和質量控制能力要優于我國鋰電正極材料產業，在高端鋰電正極材料占據優勢地位。在日韓鋰電池市場，主要鋰電企業的供應商主要選擇日韓本土鋰電正極材料企業。由于中國大型鋰電正極材料企業近年的產品質量和一致性水平迅速提高，并具備較強的成本優勢，日韓鋰電企業近年開始逐步加大從中國采購鋰電正極材料的規模。近年來，中國鋰電正極材料市場發展迅速，正極材料的產銷量已占據全球的40%以上。

吳輝對鋰電池行業及四大材料的市場和未來充滿信心，他認為，作為國家現階段重點培育發展的七大戰略性新興產業的新能源汽車和新能源產業給鋰電池以及相關產業尤其是正極材料帶來極大的發展空間。新能源汽車被賦予了中國汽車工業轉型升級的重要使命，各種產業扶持政策的出臺將為新能源汽車的快速發展護航，尤其是新一輪的補貼已經下發，政策效應將在年底和明年春天發生進一步的作用，加上美國通用、雷諾-日產聯盟、大眾汽車、寶馬、奔馳、特斯拉等國際品牌的戰略跟進和政策刺激，新能源汽車大戰已經悄然拉開序幕。新能源作為國家的能源戰略的主要組成部分，中央到各地政府出臺的產業支持政策也是不遺余力，鋰電產業的重要性不言而喻，也成為資本攫取最大價值的核心所在。在此背景下，正極材料作為鋰電會的核心關鍵材料，必將伴隨鋰電池的發展而呈現從而帶動整個鋰電池產業鏈的發展。

以三元材料、錳酸鋰磷酸鐵鋰電池為動力的混合動力汽車將成為下一階段新能源汽車車用鋰電池正極材料的主流。吳輝認為，新能源汽車的產業化生產將給正極材料行業創造巨大的市場空間，從而帶動整個鋰電池產業鏈的發展。未來2-3年，動力型的正極材料將給相關行業帶來重大的投資機會。